星瑞高速方向/星瑞方向盘转向模式

试驾吉利星瑞:这次真的不一样

其他的配置方面 ，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置
，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味 ，这点非常不错 。前排座椅带座椅记忆 、三挡通风/加热功能
，并支持多向电动调节，在副驾驶位置还配有老板键 ，这也是同级别很少出现的配置之一
。

在低速经过减速坎时，星瑞带来的跳动感让坐在后排的我一度怀疑胎压是否高到9去了
，完全和特斯拉Model 3那种一样，结果一看：胎压4Bar。不过好在后悬挂对弹跳的抑制处理很干净利落 ，硬是硬
，但不会有多余的余震，来得很扎实 。

吉利星瑞凭借全系0T动力
、越级空间及均衡产品力 ，堪称A+级轿车市场的标杆之作
。以下从外观、内饰 、动力
、操控等方面详细分析：外观：沉稳不失运动
，覆盖全年龄段审美2023款吉利星瑞延续家族设计语言，三段式日行灯、直瀑式中网等元素辨识度极高。

先说说动力 ，星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机
，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米 ，其实就是沃尔沃S60上的那台
，T4动力调校版本 。据悉，未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本 ，是否很惊喜，十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车
，而且还能拥有不错的空间和丰富的配置，听着就很有吸引力了。

Preface ，意为序言
，从名称上就能看出吉利希望能通过这款全新的产品来开启吉利轿车产品线的新篇章（毕竟博瑞太老，而帝豪等等其他产品定位相对较低）
。因此无论从宣传营销 ，还是从产品本身的设计都不难发现
，吉利在 星瑞这款车上倾注了大量的心血，对其抱有很高的期待 ，甚至直接亮出了家轿颠覆者宣言。

星瑞的智能模式有什么用

星瑞的智能模式主要用于提升行车智能化水平与乘坐舒适度
，通过自动调节关键参数 、优化能耗性能，并配合辅助驾驶功能增强驾驶体验和安全性 。 智能调节驾驶参数 ，提升驾驶舒适性智能模式的核心功能是根据驾驶人的偏好和当前行车条件
，自动调整油门反应速度、方向盘助力以及变速箱换挡逻辑
。

星瑞扶摇版市区优先推荐舒适模式，其次可根据拥堵程度切换经济模式 ，智能模式和运动模式不建议作为市区日常首选。

智能座舱交互升级语音交互优化：新增语音助手唤醒词自定义功能，用户可设置个性化唤醒词（如“小瑞同学 ”“Hi Star
”等）
，提升交互自然度；同时优化语音响应速度与多指令识别能力，支持连续对话场景（如“打开空调并调至25℃”） 。

吉利星瑞开高速风噪很大是怎么回事

吉利星瑞在高速行驶时风噪很大可能由多种原因导致
。车辆设计与结构方面 车身缝隙：如果车身某些部位的缝隙较大 ，高速行驶时风就容易灌进车内产生噪音。比如车门与车身之间的缝隙
，若密封不严，风会从这里进入 ，形成风噪 。 后视镜设计：后视镜的形状和安装角度会影响风噪
。

软件更新问题：车机软件更新不够及时
，一些新的功能不能及时通过更新获取，而且更新过程有时也会遇到问题 ，比如下载失败
、更新后出现兼容性故障等。噪音控制方面 高速风噪：在高速行驶时
，车辆的风噪比较明显，尤其是在车速超过100公里/小时后 ，风噪声会传入车内
，影响驾乘人员的交谈和舒适性 。

车辆隔音性能不理想：吉利星瑞在隔音方面的表现未能达到部分消费者的预期，尤其是在高速行驶时 ，风噪、胎噪等可能会较为明显，影响驾驶体验
。油箱容量偏小：对于经常需要长途驾驶的消费者来说
，吉利星瑞的油箱容量可能略显不足，需要频繁加油 ，带来不便。

不建议买星瑞的原因如下：品牌影响力弱
，隔音效果差，行驶平顺性不足 ，油箱容积小等 。星瑞在配置 、车身和发动机上做了“文章 ”
，那么在其他放面肯定得做减法了。星瑞对于风噪和胎噪的隔绝效果比较一般，当车辆速度上升至100公里时 ，前排的风噪比较明显
，而胎噪则主要集中在后排
。

油耗表现：实际油耗可能会比一些车主预期的略高，尤其是在城市拥堵路况下 ，频繁启停会导致油耗增加
，这对于一些追求低油耗的消费者来说不太满意。噪音方面高速行驶时，车内噪音相对明显 ，主要来自胎噪
、风噪等 。这可能是由于车辆的隔音设计还有提升空间，导致噪音对驾乘舒适性产生一定影响
。

023吉利星瑞在多个方面展现出了明显的缺点。尽管该车型在风噪和发动机噪音控制方面表现良好
，但在胎噪方面却存在显著问题 。当车辆速度加快时，轮胎噪音变得尤为明显 ，这对于声音敏感的用户来说可能是一个不容忽视的缺点
。为了改善这一问题
，建议这些用户考虑更换静音轮胎，以降低行驶过程中的噪音干扰。

星瑞1.5hev高速动力够用吗

〖壹〗、星瑞5HEV高速动力大概率够用 ，但具体性能需以实测或官方数据为准 。

〖贰〗 、星瑞5HEV高速动力基本够用
，满载状态下仍能满足日常高速需求，但与0T版本存在明显动力差距
。动力表现核心数据 基础参数：5HEV版本发动机功率82kW ，比较高时速可达160km/h
，满足国内高速限速（120km/h）的使用场景。

〖叁〗
、官方给出的星瑞L智擎百公里综合油耗为22L，星越L智擎百公里综合油耗为79L ，均不到5升
，油耗较低 。对比日系以节油著称的CR - V e：HEV，其百公里加速需要3秒 ，百公里油耗为49L，星瑞L/星越L智擎版在油耗方面更具优势
。

〖肆〗、车主众测油耗范围在3 - 5L/百公里
，城市拥堵路况可能升至9 - 10L；5T燃油版综合路况实测72L/百公里，WLTC标准下油耗2L/百公里；5T HEV混动版官方综合油耗22L/百公里 ，实测低至53L/百公里。

〖伍〗 、星瑞L智擎搭载的5TD混动专用四缸发动机与3挡智能变频DHT（Dedicated Hybrid Transmission）的组合
，是其HEV技术的核心 。这种组合不仅提供了强劲的动力，还通过智能变频DHT实现了动力性与经济性的完美融合。

试驾吉利星瑞:当心,别超速!

〖壹〗
、还有一个容易超速的原因是 ，星瑞本身就是“稍微缩短的中型轿车
”
，NVH水平自然也看齐了这个级别，而且看齐的还是类似508啊君威啊迈腾啊之类的欧系车 ，它们的特点就是100km/h和120km/h在NVH上并没有太大区别
，所以星瑞也这样，如果不开限速器LIM ，你无法想象在布满摄像头的快速路维持80km/h是多么痛苦
。

〖贰〗、吉利星瑞凭借全系0T动力 、越级空间及均衡产品力
，堪称A+级轿车市场的标杆之作。以下从外观
、内饰、动力 、操控等方面详细分析：外观：沉稳不失运动，覆盖全年龄段审美2023款吉利星瑞延续家族设计语言 ，三段式日行灯、直瀑式中网等元素辨识度极高 。

〖叁〗
、吉利 星瑞，从 “不试、不比 、不卖”
，到前阵子的“以一打十 ”
。这款含着“金汤勺”出生自带流量属性
、号称“中国家轿颠覆者
”的车型，是真有实力？还是在口嗨？这次海南三亚吉利星瑞试驾活动 ，我们来一探究竟。前有吉利星越完成了对SUV市场的布局
，后有星瑞开创轿车市场先河 。

〖肆〗、吉利为星瑞配备了一台来自沃尔沃的Drive-E 0T发动机，这是该系列190马力机型首次用于吉利品牌
。负责传动的是7挡湿式双离合变速箱。得益于发动机1400rpm就爆发出最大扭矩 ，以及变速箱高效的动力传输
，在运动模式下，只要稍稍深踩油门 ，就能感受到星瑞轻快的提速
，油门响应还挺迅速的 。

〖伍〗 、星瑞来自于吉利的CMA超级母体架构而来，其实这个架构并不是为了节省成本 ，而是为了让更多的车型可以拥有更高级的行驶品质感
。星瑞的悬架对于路面比较大的冲击可做到有效缓冲
，当然，它也保留了一定的路感 ，让我们日常驾驶可以更加了解路面的状况。这块的定位与它偏年轻运动的风格是相符的 。

中国星双旗舰神龙挂壁公路行,尽显“快 、韧
、稳 ”三大实力

中国星双旗舰在神龙挂壁公路的行程中，充分展现了“快、韧 、稳
”三大核心实力
，具体表现如下：快：强劲动力与高效传动星越L的动力表现：星越L全系标配Drive-E 0TD发动机，提供0TD+8AT和0TD+7DCT两种动力总成
。试驾的8AT两驱旗舰车型搭载爱信8AT变速器 ，加速流畅顺滑
，兼具强动力性与燃油经济性。

“中国星双旗舰 不试不比不卖——快·韧·稳之高手过招@太原站”活动于5月13日到14日在平顺县神龙湾挂壁公路展开，通过极限测评展现了中国星双旗舰的强悍产品力 。活动背景与地点此次活动选取世界最险前十公路之一的神龙湾挂壁公路 ，以极限视角展开产品测评
，以“险 ”会友，以“实力
”应战。